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        索引號: NA00101240100201906001 組配分類: 項目管理與實施
        發布機構: 市政府辦 主題分類: 國民經濟管理、國有資產監管  
        名稱: 六安市S366合六南通道PPP項目監理月報第6期 信息來源: 市交通局
        文號: 關鍵字: 監理月報  
        發布日期: 2019-04-09 14:16:36 訪問量: 222
        發布時間:2019-04-09 14:16:36
        六安市S366合六南通道PPP項目監理月報第6期

         

        六安市S366合六南通道PPP項目

         

         

         

         

        工程監理月報

         

         

        6

         

         2019  3 

         

        合同段: 01標 

         

         

         

         

         

         

         編制單位: 安徽省高等級公路工程監理有限公司

                   六安市S366合六南通道第一總監 

        編制日期:       二〇一月二十     

         

         

        目錄

         

        一、工程描述 1

        二、工程質量 10

        三、工程進度 11

        四、工程費用 12

        五、安全環保方面 12

        六、合同管理 14

        七、監理工作開展情況 14

        八、下月監理工作重點 15

        九、監理大事記 18

        十、附件 19

         

         

        工程監理月報

        一、工程描述

        項目概述

        1、地理位置

        S366合六南通道第一監理合同段由兩段道路組成,其中(1)S366新建段(合六界至戚家橋段):線路始于合肥和六安市交界處,接S366合肥段從椿樹鎮南經過,途經洪橋村、小廟莊、黃泥店后,從中店鄉北經過,至終點戚家橋,道路總長度約30.885km,本合同段施工樁號為K33+640~K41+178.6、K6+760~K14+410、K30+210~K30+885.375全長15.863km。(2)G105姚李至戚家橋段:線路起點在程老院跨越淠河后從蘇埠鎮北經過,再上跨G35濟廣高速后至終點戚家橋接在建的S366六安新建段,道路總長度約42.426km,本標段樁號從K29+350~K42+426,全長13.076km。

        二)自然條件

        1、地形地貌

         

        表1-1地形地貌統計表

        區段

        地形地貌描述

        S366合六界

        至戚家橋段

        地勢較起伏較大,地面高程一般在43.00~71.34m之間。總的趨勢是中間低、兩端高。地貌單元為微丘地貌。

        G105姚李

        至戚家橋段

        地貌單元位于江淮波狀平原區,工程沿線地形波狀起伏,崗沖相間,地勢總體上南高北低,北部為廣闊的沖積平原,地面標高40.1~100.5m,沿線微地貌類型主要為河漫灘、一級階地,二級階地。

        2、氣象

        項目區屬北亞熱帶濕潤季風氣候區,氣候溫和,四季分明,雨水充沛,光照充足,季風顯著。具有“春暖、夏熱、秋爽、冬寒”的四季氣候特征。根據六安市氣象局多年資料統計(1949年~2015年):多年平均氣溫15.3℃,極端最高氣溫為41.2℃(1959年)、極端最低氣溫為-16.6℃(1969);多年平均降水量989.8mm,周最大降水量371.3mm(1968年)、日最大降水量211.6mm(1968年),多年平均蒸發量1395mm,多年平均地溫17.0℃,多年平均相對濕度77%,多年平均日照時數2148小時,多年平均無霜期226天,多年平均凍土深度8cm左右。常年風向以偏東風為主,四季盛行;春季、夏季盛行東-東南風,秋季、冬季盛行東北-東風;3-9月份風速2.8~7.7m/s,年平均風速3.lm/s。

        3、水文

        表1-2水文條件統計表

        區段

        水文條件描述

        S366合六界

        至戚家橋段

        線路跨越的主要河流有長堰河、老河。沿線的地下水類型為上層滯水、基巖裂隙水,上層滯水埋深一般0.50~2.0m。基巖裂隙水一般埋藏較深。對混凝土結構具微腐蝕性。

        G105姚李

        至戚家橋段

        線路跨越的主要河流有汲河、淠河。地表水系較發育,溝渠、水塘較多,溝渠寬度一般在3.5~7.0m之間,渠內水深0.5~1.0m,流速緩慢;水塘面積一般在2000~10000m2之間,塘內水深一般1.5~4.0m。地表水對混凝土結構和混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕性,可直接用作工程用水。

        4、地質特性

        沿線在一般路基影響范圍內的地層主要為第四系地層(Q4、Q3)及第三系(E)地層,一般路基地層自上而下分別敘述如下:

        S366合六界至戚家橋段:①1層種植土(Q4 ml):灰褐、黃灰色,含植物根系。分布于路線經過路段農田、微丘表層,厚度一般為 0.40m,微丘區,植被厚度稍大。

        ①2層素填土(Q4 ml):黃褐色、黃灰色、灰色,松散~中密狀態,局部地段為雜填土,厚度不等,一般1.5~3.0m,主要分布在老路和居民區。局部在村莊、道路的素填土上部夾有含建筑垃圾的雜填土等。厚度不等。

        ①3層淤泥及淤泥質土(Q4 ml):灰色,軟塑~流塑狀態,主要分布于水溝、水塘、河流的底部

        ③1層粘土(Q3al):褐黃色、灰黃色、黃褐色、褐灰色,可塑狀態,含鐵錳結核。該層分布范圍廣,厚度不均勻。該層工程特性一般,地基承載力為180kpa。該層屬弱膨脹土。

        ③2層粘土(Q3al):褐黃色、灰黃色、黃褐色、褐灰色,硬塑狀態。該層分布范圍廣,厚度較大,微丘崗地的表層。該層工程特性好,地基承載力為260~280kpa。該層屬弱膨脹土。具中膨脹潛勢。

        ④層強-中風化泥質砂巖(E):暗紫色、棕紅色,主要為全風化、強風化,深部為中風化,夾砂巖、礫巖薄層。該層分布于整個路線,埋深不等。該層工程特性好,地基承載力為350~600kpa。

        G105姚李至戚家橋段:①1中低壓縮粘性土主要分布于二級階地,壓縮性低,具有膨脹性,埋深0~10m,呈黃褐色、黃色,硬塑-堅硬,天然含水率在23.0-27.3%,液限20.0-27.0%,天然孔隙比(e)0.605-0.732,壓縮系數0.15-0.25,壓縮模量8.50~9.80,自由膨脹率(δef)31.0%-38.0%,具有弱膨脹潛勢。地基土承載力特征值(fak),200-240kpa。

        ①2中高壓縮粘性土主要分布于河漫灘及一級階地,埋深0-6.0m,層厚0.5-4.5m,呈灰色、深灰色、流塑、飽和、有臭味、易污手。天然含水率在24.0-35.3%,液24.0-43. 0%,天然孔隙比(e)0.75-1.10%,液性指數0.45~1.32%,地基土承載力特征值(fak),50-70kpa。

        ②粉土:該層分布于項目區內河漫灘及一級階地上,埋深0~3.0m,厚1.0-2.0m,黃灰色,濕,稍密~中密狀態,飽和,有搖振反應,干強度低,無韌性無韌性。地基土承載力特征值(fak),100~140kpa,局部具有液化特性。

        ③砂土:廣泛分布于項目區內河漫灘及一級階地上,埋深0-9.0m,厚5-6.0m,青灰色,黃褐色,飽和,中密-密實,局部夾少量礫石,K31+950 - 42+600段內砂土具有液化特性,折減后承載力特征值為100-200kPa。

        ④碎石土:廣泛分布于項目區內河漫灘及一級階地上,埋深深淺不均,0~15.0m厚度內均有分布,厚3.0-5.0m,巖性主要為圓礫土及卵石土,承載力特征值為450~500kPa。

        5、不良地質及特殊地質

        表1-3不良地質及特殊地質統計表

        區段

        不良地質

        軟弱土

        膨脹土

        S366

        合六界

        至戚家橋段

        工程范圍內無活動斷裂。場地內未發現巖溶、滑坡、崩塌、泥石流以及地震液化等影響本工程場地穩定性的不良地質。

        水溝、水塘,分布有厚度不等的淤泥、淤泥質土

        分布于隴崗微丘表層,部分沖溝地段,由粘土、粉質粘土組成,裂隙發育,裂隙面呈多方向交錯發育,裂隙中夾有灰白色或綠色粉質粘土,結合力低。其自由膨脹率一般在39%~55%。根據試驗結果表明:③1層粘土、③2層粘土為弱中膨脹土。應加強路基排水和邊坡的防護工程,以防引起邊坡的失穩。

        G105

        姚李

        至戚家橋段

        強震區和地震液化。

        河漫灘及一級階地上,分布較分散,埋深較淺,厚度較薄。

        主要分布于K13+895-K28+926段二級階地上,地形沖溝相間,局部為沖溝地段,分布有第四系全新統沖洪積土。巖性為第四系上更新統棕黃色黏土、粉質黏土,局部為殘坡積和土,硬塑~堅硬,含Fe、Mn質結核,柱狀節理發育,礦物成份以伊利石、蒙脫石、高嶺土等親水礦物為主。自由膨脹率一般在31.0-38.0%之間,標準吸濕含水率在3.17-5.20%之間,主要為弱膨脹土。大氣影響深度為3.20m,急劇影響深度為1.44m。

         

        主要技術指標

        1.S366合六界至戚家橋段:

        線路始于合肥和六安市交界處,接S366合肥段從椿樹鎮南經過,途經洪橋村、小廟莊、黃泥店后,從中店鄉北經過,至終點戚家橋。總長度約30.885km,主要技術指標:     

        道路等級:雙向六車道一級公路

        設計時速:80公里/小時

        路基寬度:32米

        橋涵設計汽車荷載等級:公路—Ⅰ級

        設計洪水頻率:路基、橋梁、涵洞1/100。

        其中S366六安段(K14+410-K30+210)15.8km已建成。

        2.G105姚李至戚家橋段:

        線路起點在程老院跨越淠河后從蘇埠鎮北經過,再上跨G35濟廣高速后至終點戚家橋接在建的S366六安新建段。總長度約17.400km,本標段樁號從K29+350~K42+426。主要技術指標:

        道路等級:雙向四車道一級公路

        設計時速:80公里/小時

        路基寬度:24.5米

        橋涵設計汽車荷載等級:公路—Ⅰ級

        設計洪水頻率:路基、橋梁、涵洞1/100

         

        序號

        設計指標

        S366六安新建段

        (合六界至戚家橋段)

        G105姚李至戚家橋段

        1

        設計時速(km/h)

        80

        80

        2

        道路等級

        一級公路

        一級公路

        3

        設計荷載

        公路—Ⅰ級

        公路—Ⅰ級

        4

        洪水頻率

        1/100

        1/100

        5

        行車道數

        雙向六車道

        雙向四車道

        6

        路基寬度(m)

        32.0

        24.5

        7

        行車道寬度(m)

        3×3.75

        2×3.75

        8

        中央分隔帶(m)

        2.0

        2.0

        9

        中央路緣帶寬(m)

        2×0.5

        2×0.5

        10

        硬路肩寬(m)

        2.5

        2.5

        11

        路肩路緣帶寬(m)

        0.5

        0.5

        12

        土路肩寬(m)

        0.75

        0.75

        13

        路面底基層厚(cm)

        20.0

        20.0

        14

        路面基層厚(cm)

        32.0

        36.0

        15

        下面層AC-25厚(cm)

        8.0

        8.0

        16

        中面層AC-20改性厚(cm)

        6.0

        6.0

        17

        上面層AC-13(SBS)厚(cm)

        4.0

        4.0

         

        四)主要工作內容和工程量

        本監理標段所轄的是六安市S366段新建工程Ⅰ標(K33+640-K41+178.682)、Ⅱ標(K6+760-K14+410)、Ⅵ標(K30+210-K30+885.375)以及G105姚李至戚家橋改建工程建設項目第四標段(K29+350-K33+600)、第五標段(K33+600-K42+426)施工合同段。主要工程包括路基、路面、橋涵、綠化景觀、防護排水和交通安全設施。

        本標段主要的施工范圍為S366新建段(合六界至戚家橋)樁號為K33+640~K41+178.6,K6+760~K14+410,K30+210~K30+885.375主要的橋梁有長堰河大橋、雙河分干渠小橋、青龍嘴大橋、淠河總干渠大橋,雙河分干渠中小橋2座,全長15.863km;G105姚李至戚家橋段K29+350~K42+426.06,主要的橋梁有淠河特大橋、G35分離立交橋、張小中小橋4座,全長13.076km。合同工期24個月。

         

        主要工程量見下表

        項目

        S366合六界至戚家橋

        G105姚李至戚家橋

        鋼筋(t)

        4253.1

        11215.6

        下部結構砼(m3

        7160

        18341

        現澆上部結構砼(m3

        6722

        20244

        預制上部結構砼(m3

        8661

        30973

        填方(m3

        1755799

        724231

        挖方(m3

        722423

        122460

        軟基處理(m3

        1951659

        27348

        CFG樁(m)

         

        26548

        底基層(m2

        511053

        249812

        基層(m2

        500775

        234607

        瀝青面層(m2

        456307

        444202

         

        主要構筑物概況表

        項目內容

        起止里程

        或長度(km)

        主要構筑物

        備注

        S366合六界至戚家橋段

        30.885

        長堰河大橋、雙河分干渠小橋、青龍嘴老河大橋、淠河總干渠大橋

        K14+410-K30+210

        約15.8km已建

        G105姚李至戚家橋段

        13.07

        淠河特大橋、G35分離立交等

        淠河特大橋1967m

         

        監督、建設、設計施工和監理單位

        監督單位:六安市交通工程質量監督局;

        建設單位:六安中交二航建設發展有限公司

        項目實施機構:六安市交通運輸局

        政府方出資人:六安市交通基礎設施建設投資有限公司

        社會資本方:中交第二航務工程局有限公司

        設計單位:安徽省交通規劃設計研究總院股份有限公司

                  北京建達道橋咨詢有限公司

        監理單位:安徽省高等級公路工程監理有限公司

                  安徽省公路工程建設監理有限責任公司

        施工單位及項目負責人

        合同段

        施工單位名稱

        項目負責人

        項目經理

        項目副經理

        項目總工

        01

        中交第二航務局有限公司

        楊長虹

        陸亞

        汪曉燕

        監理組織機構及合同價

        本項目設一級監理組織機構,即總監辦。總監辦設總監理工程師、副總監各1名,專業監理工程師和監理員、試驗員等若干名,負責整個項目施工全過程監理工作。合同價約839萬元。

        目前,已進場總監、副總監各1人,專業監理工程師8人,監理員4人,試驗員2人,共計16人。主要監理人員崗位設置、分工見下表。

        總監辦主要人員崗位分工表

        序號

        崗   位

        具體分工

        1

        總監理工程師

        全面負責本項目監理工作

        2

        副總監理工程師

        負責合同管理

        3

        結構工程師

        負責全線結構監理

        4

        試驗工程師

        負責全線試驗監理

        5

        道路工程師

        負責全線道路監理

        6

        安全工程師

        負責全線安全環保監理

        7

        測量工程師

        負責全線測量監理

        8

        合同工程師

        主管合同管理監理

        項目標段劃分及工作內容

        1、標段劃分:六安市S366段新建工程Ⅰ標(K33+640-K41+178.682)、Ⅱ標(K6+760-K14+410)、Ⅵ標(K30+210-K30+885.375)以及G105姚李至戚家橋改建工程建設項目第四標段(K29+350-K33+600)、第五標段(K33+600-K42+426)施工合同段。

        2、工程內容:主要工程包括路基、路面、橋涵、綠化景觀、防護排水和交通安全設施。

        標段主要工程量及合同價

        本監理標段所轄的本項目合作期限14年,其中建設期2年,運營期12年。項目的投標報價1205900000.00元,在合作期限結束后,項目公司將本項目及其全部資產無償移交給六安市人民政府(以下簡稱“政府方”)或其指定的機構。

        開工通知書發出的日期及開工日期

        開工令發出日期:2018年11月15日下達六安市S366合六南通道開工令,自開工令下達之日起計算工期。

        十一合同工期及質量目標

        合同工期為24個月。質量目標為交工驗收合格,竣工驗收優良。

         

        二、工程質量

        本月主要進行場站建設、路基清表、溝塘清淤、路基土方開挖、填筑,橋梁工程樁基礎、系梁,小型結構物基坑開挖、基礎和墻身砼澆筑及管節安裝等施工。

        1、項目部建立健全了各項質量管理體系并基本運行正常,落實責任人制度和質量問責制,加強原材料進場檢驗和現場管理,工程質量總體態勢平穩、受控,未發生質量事故和質量問題。

        2、總監辦繼續加強對工程質量的監管工作,加大日常巡視、檢查力度,對存在的工程質量問題,督促檢查承包人限期整改落實、到位。

        本月工程質量存在的主要問題:

        • 、二分部部分段落路基灰土施工出現布灰不均勻、灰土填筑松鋪厚度過厚,含水量控制不到位、碾壓時輪跡明顯、出現彈簧等現象。
        • 、橋梁樁基施工鋼筋籠加工安裝主要存在鋼筋綁扎不規范、定位鋼筋設置不準確、焊接接頭處焊渣清理不到位、存在主筋燒傷現象,運輸和安裝時保護不當,存在直螺紋絲口損傷、生銹、污染等現象。
        • 、樁基砼灌注前泥漿比重指標控制不到位,主要出現偏大現象;樁頭破除鋼筋保護不當,出現損傷、折彎現象。
        • 、砼養護措施不到位。

        對以上存在的問題,總監辦已要求并督促承包人整改落實。

         

        、工程進度

        本月主要因承包人施工組織管理不力,現有機械設備不配套、未充分利用,施工用地移交、三桿遷改等問題影響,3月份施工未能按計劃完成,工程進度滯后,進度壓力進一步加大。本月及累計完成主要工程形象進度及產值如下:

        一分部:施工便道完成1.23km,累計完成2.4km,占總量17.8km的13.5%;橋梁工程樁基完成38根,累計完成68根,占總量584根的11.6%;系梁完成2道,累計完成2道,占總量208道的1%。本月實際完成產值627.01萬元,累計完成產值1415萬元,占合同總價(暫估價)65689.96萬元的2.2%。

        二分部:施工便道完成2.23km,累計完成15.118km,占總量15.188km的99.5%;路基清表完成53300㎡,累計完成235360㎡,占總量451784㎡的52.1%;挖淤泥完成21272m³,累計完成21820m³,占總量140841.8m³的15.5%;路基挖方完成6000m³,累計完成21040m³,占總量717266m³的2.9%;路基填方完39980m³,累計完成82411m³,占總量1755799m³的4.7%;砂礫石換填完成23400m³,累計完成28201m³,占總量250045.03m³的11.3%;圓管涵完成58m,累計完成58m,占總量1669.65m的3.5%;蓋板涵完成160.4m,累計完成313m,占總量1673.33m的18.7%;橋梁工程樁基完成7根,累計完成7根,占總量140根的5%。本月實際完成產值1067.5萬元,累計完成產值2159.61萬元,占合同總價(暫估價)59479.86萬元的3.6%。

         

        、工程費用

        截止2019年2月,全線完成第1期中間計量支付,合計計量人民幣8953221.99元,合計支付人民幣0元;累計計量人民幣8953221.99元,累計支付人民幣0元。其中:

        一分部第1期計量人民幣3415000元,支付人民幣0元;累計計量人民幣3415000元,累計支付人民幣0元。

        二分部第1期計量人民幣5538221.99元,支付人民幣0元;累計計量人民幣5538221.99元,累計支付人民幣0元。

        2019年3月份的計量支付情況將在下月月報中反映。

         

        安全環保方面

        1、總監辦組織學習并落實六安市交通局印發的《關于吸取內蒙古“2.23”等事故教訓切實加強全國“兩會”期間和節后復工復產安全生產工作的緊急通知》(六交安監〔2019〕10號)、六安市交通質監局印發的《六安市交通工程質量安全監督抽查意見通知書》(2019-03號)、項目管理公司印發的《關于質量安全生產例會暨第二次重大危險源辨識與防控措施會議紀要》(〔2019〕2號)文等,并學習傳達了項目管理公司3月6日組織召開的“2019年2月份質量安全生產例會暨第二次重大危險源辨識與防控措施會議”精神。根據文件及會議精神的相關要求,我辦相應成立了六安市S366合六南通道PPP項目第一總監辦“兩會”期間安全生產領導小組,制定了“兩會”期間人員值班表,開展了“兩會”期間及節后復工安全生產大檢查;同時督促檢查承包人嚴格按照相關文件及會議要求逐條落實到位。

        2、完成對承包人上報的安全月報、安全生產費用使用計劃、施工重大危險源辨識與防控措施月報表、揚塵污染防治專項工作方案、觸電應急救援演練方案及K39+524分離立交樁基設備進場等審查、批備工作。參加了項目公司組織召開的“2019年2月份質量安全生產例會暨第二次重大危險源辨識與防控措施會議”;承包人組織的“觸電應急救援演練”活動、二分部橋梁樁基及圓管涵施工安全技術交底、班前會等。組織開展了“兩會”期間及節后復工安全生產檢查及3月份安全生產大檢查;組織召開了安全生產例會。

        3、本月總監辦下發有關安全文件共3份、安全隱患整改通知單2份、環保隱患整改通知單1份;審查、審批的各類方案、計劃報表等共6份;組織召開安全工作會議1次;組織安全生產檢查2次

        截止2019年3月25日,本月施工現場安全、環保及文明施工總體處于受控狀態,無安全、環保事故發生,但仍存在以下主要問題:

        1)、平交道口、臨時改路處未設置減速帶,標志標牌設置不齊全、不合理。

        2)、橋涵施工現場基坑、施工便道臨邊等安全防護不到位,且部分防護已破損。

        3)、一分部鋼筋加工場及二分部路基、涵洞施工現場未設置單元預警牌。

        4)、一分部拌和站的拌和機組輸送帶、配料斗周邊未采取安全防護隔離措施;水泥罐纜風繩設置不齊全、不到位;部分滅火器已失效。

        5)、二分部施工現場石灰原材堆放未采取覆蓋措施。

        6)、平交道口處路面污染未清理、揚塵污染較重。

        針對上述存在的問題,總監辦已下發相關安全檢查通報、隱患整改通知單等,明確了具體整改要求及整改期限;并要求承包人高度重視,舉一反三,全面進行排查,認真加以整改,整改期間要求承包人制訂具體整改措施,專職安全員要全過程旁站、檢查整改落實情況,總監辦安全監理工程師將跟蹤督促檢查。

         

        合同管理

        承包人的合同履約執行不力,除二分部路基施工機械設備不配套以外,已進場的施工人員及機械設備基本滿足當前施工要求。

        本月無工程變更令、延期、費用索賠等情況。

         

        七、監理工作開展情況

        1、積極組織、安排全體監理人員認真學習上級管理部門及總監辦發文等一系列文件、傳達了各項會議精神,并認真貫徹落實,同時督促承包人落實。充分認識本項目的特殊性,加大項目監管力度,重點督促檢查各施工單位人員、設備履約情況,加強對分包和勞務合作隊伍的統一管理,嚴禁以包代管。

        2、嚴格執行監理程序,確保工程質量。總監辦在開展正常的質量、進度、安全環保、費用等監理工作同時,重點加強路基灰土填筑、路基清淤換填、小型結構物、鉆孔灌注樁、系梁及墩柱施工等關鍵部位、隱蔽工程施工的旁站、檢查力度,嚴格控制施工質量;強抓施工人員、設備的進場,督促路基填筑、小型結構物及橋梁等工程的規模化施工。

        3、總監辦試驗室嚴格按照試驗檢測頻率進行各項試驗檢測工作。嚴把原材料進場質量關,重點加強路基灰土施工石灰劑量、壓實度檢測、橋涵施工砼構件強度、鋼筋機械連接及焊接等試驗檢測工作,及時反饋數據指導施工。

        4、2019年3月7日,總監辦組織開展了“兩會”期間及節后復工安全生產大檢查;2019年3月24日,總監辦組織開展了3月份施工質量、安全環保大檢查;針對檢查存在的問題提出了整改要求,并要求承包人限期整改落實。

        • 本月召開了工地例會1次、安全生產工作會議1次、監理內部工作會議1次;組織開展質量、安全環保檢查1次、“兩會”期間及節后復工安全專項檢查1次;共下發質量、安全、進度等各類管理、批復類文件4份;監理工作指令1份,要求承包人及時整改落實。依據合同文件認真履行監理職責,在現場辦、項目公司的精心領導下,積極運用試驗、測量、旁站、巡視、指令、文件等有效手段,對工程質量、安全、進度、費用、環保進行有效控制和監管工作,監理工作正常有序開展,整個工程處于較好的受控狀態。

         

        、下月監理工作重點

        1、督促承包人要充分認識到當前工程進度滯后帶來的壓力,要加大項目管理力度,加強工程進度管理,嚴格執行已批復的總體施工進度計劃,結合當前晴好天氣,合理組織、精心安排施工,加大施工人員、設備、材料、資金等投入,采取切實有效措施,保障各項計劃保證措施的落實到位,在確保工程質量、安全的前提下,全面加快工程施工進度。重點要加快路基土方填筑、淠河總干渠大橋、K39+524分離立交橋施工進度,要在春耕灌溉及雨季來臨前,優先安排低洼處路基土方及小型結構物施工;抓緊啟動淠河特大橋樁基施工;抓緊完成淠河總干渠大橋涉水、涉路施工相關報批工作,確保后續工作正常有序開展。

        2、繼續督促承包人加大工程質量的管控力度,提高檢測頻率,提升施工標準化水平,積極組織開展質量通病治理活動。要從嚴控制路基灰土的施工質量,加大灰土填筑厚度、含水量、石灰撒布、灰劑量、壓實度等各項指標、各道工序管控力度,石灰撒布宜采用畫網格線法進行控制布灰均勻性,表面松散、彈簧要及時處理到位;重點加大橋梁樁基施工質量管控力度,鋼筋綁扎扎絲尾端一律不允許留置在砼保護層一側、定位鋼筋要準確設置,加強鋼筋焊接質量,焊渣要及時清理干凈,要切實做好鋼筋籠運輸和安裝時保護工作,重點控制好鋼筋套筒連接及直螺紋絲口質量;樁基砼灌注前要從嚴控制清孔、泥漿比重、含砂率等各道工序、各項指標,確保成樁質量;樁頭破除時要加強對鋼筋的保護,避免出現鋼筋折斷或損傷現象;加強砼養生措施的落實檢查,安排專人負責,確保養生實效。

        3、繼續督促承包人要充分發揮項目安全、環保保證體系的作用,加大安全生產工作管理力度,加大安全生產經費投入,認真落實各項安全措施、管理制度。項目負責人要高度重視安全管理工作,要嚴格按照總監辦審查批復的安全管理人員,足額配備到崗到位,確保安全管理工作正常有序開展;認真落實“一校、一會、一志”制度,安全教育要做到經常化、制度化。每位進場人員都必須接受崗前三級安全教育培訓,并通過考核合格后上崗;要充分利用“一線工人業余學校”積極組織開展好安全教育、交底各項活動,尤其要認真開展“班前會”教育、交底工作,提高作業人員的安全意識,杜絕“三違”現象,同時要留取影像資料,嚴禁代簽字現象發生;施工安全日志要做到規范填寫、連續記錄,記錄內容要真實、詳細,能夠具體反映安全工作管理痕跡,并且分管安全相關負責人要定期對安全日志進行審核、簽認;要認真落實項目安全檢查制度,加大施工現場安全隱患排查治理工作力度,積極組織開展月度檢查、專項檢查、季節性檢查及日常安全巡查等各項安全檢查工作,發現安全隱患要及時消除、整改到位;要嚴格按照項目公司下發的《關于下發<六安市S366合六南通道PPP項目安全生產經費清單>等兩份文件的通知》的要求,切實做好安全經費使用與管理工作。要切實做好安全內業資料整理、歸檔工作,要做到規范性、完整性、真實性、及時性,要能夠及時、準確的反映項目安全管理工作的動態;要加大對特種人員、特種設備及臨時用電使用與管理工作力度,要做好特種設備進場檢查驗收、定期或不定期的開展隱患排查治理工作,切實做好臺帳登記、更新及證件資料審查備案工作,嚴格遵守“三相五線制、三級配電、兩級保護”,“一機、一閘、一箱、一漏”的用電基本原則要求;要切實做好施工便道陡坡、溝塘臨邊、彎道等危險段落、路側安全圍擋、泥漿池、基坑及樁基孔口等安全圍擋、防護工作,設置警示標志,對已損壞的要及時進行修復或更換。繼續加大施工現場安全文明施工、環境保護管理工作力度,要認真落實路基施工現場石灰存放圍擋、覆蓋措施,防止揚塵污染。

        4、繼續督促承包人加大對試驗工作的管理力度,嚴格按照試驗檢測頻率進行各項試驗檢測工作,嚴把石灰、鋼筋、水泥、砂石等原材料進場質量關,尤其是現場已消解存放的石灰要加強雨后質量檢測控制;抓緊完成試驗室備案工作,確保試驗檢測工作有序開展;抓緊完善拌合站建設相關手續辦理工作,盡快啟動拌合站砼拌和作業,確保砼拌和質量、強度及原材料等得到有效的管控;

        5、繼續督促承包人加強內業資料的簽認、整理、歸檔工作。內業資料要與工序施工同步,并要做到施工現場、施工日記(監理日志)和資料相統一。

        6、針對淠河總干渠大橋自來水管道遷改、施工用地移交、三電桿線遷改等問題,承包人要進一步加大地方工作力度,并書面提請業主盡快協調解決。

        7、要嚴格履行監理程序,現場技術員要跟班檢查,及時發現和解決問題;現場監理要認真履行監理職責,做好各項監理工作,加強事前、事中、事后質量、安全控制,要主動監理,監幫結合,更好地為工程建設服務;重點強化現場質量、進度、安全、環保、標準化施工等控制力度,加大對違規施工的處罰力度,確保項目又好又快的推進。

         

        、監理大事記

        1、2019年2月26日,總監辦組織召開了工地例會及安全生產工作會議。

        2、2019年3月4日、3月7日,市交通局李衛東局長來S366合六南通道項目檢查指導工作。

        3、2019年3月6日,參加項目公司組織召開的“六安市S366合六南通道項目2月份質量安全生產例會暨第二次重大危險源辨識與防控會議”。

        4、2019年3月7日,總監辦組織開展了“兩會”期間及節后復工安全生產大檢查。

        5、2019年3月11日,六安市副市長束學龍來S366合六南通道項目檢查指導工作。

        6、2019年3月15日,市交通質監局對S366合六南通道項目節后復工質量安全進行督查。

        7、2019年3月17日,參加項目部組織開展的觸電事故應急救援演練活動。

        8、2019年3月18日,參加現場辦組織召開的S366合六南通道項目跟蹤審計對接會。

        9、2019年3月24日,總監辦組織開展了3月份施工質量、安全環保大檢查。

         

        、附件

        1.工程師報表

        2.工程照片

        3.工程項目平面位置圖

         

         

         

        二〇一月二十五日

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